去年，朗晴轩小区因"不买车位不让进小区"事件引发车主堵门。到目前为止，已有好几个小区业主因为停车问题与开发商产生纠纷。（资料图片）记者付希华摄
　　自2009年以来，我市连续发生了朗晴轩小区因“不买车位不让进小区”，翠名居小区物业公司扎破停在小区门口的小车轮胎，绿韵花都5万元租人防车位20年等事件，引发所在小区业主的抗议。昨日，本报又报道了帝璟东方小区物业锁住停放在小区外的业主车辆引起双方纠纷。
　　车位纠纷日益成为影响我市小区和谐的重要问题之一。针对因车位问题引起的物业和业主之间纠纷的频发，市民、房协相关工作人员和专家各有不同的说法和建议。
　　■市民声音
　　"开发商不能总是强势对待业主"
　　●陈菲（古镇市民）
　　乱停车一直是城市秩序的"顽症"之一，而停车难又是市民抱怨较多的城市管理问题。既然没有办法让习惯了出门就开车的现代人重新回到骑自行车或步行的环保年代，我们只好从停车管理方面下功夫了。怎么才能空出大片空间供市民停车才是现阶段要解决的问题。
　　为什么总是出现开发商"欺负"业主的事情呢？在业主委员会相对不容易成立的现实背景下，房协也好，政府也好，不能总是为开发商说话，开发商不能总是强势对待业主。
　　●刘春潮（市民）
　　请问物业管理处有行政执法权吗？凭什么动不动就将业主的车爱咋的就咋的？既然物业管理处没有行政执法权，那么，他们应该做的，是想办法管好车，而不是随意将业主的车砸坏或锁住。
　　假若他锁住我的车，除了报警之外，更要看物业管理处的态度，不能仅仅是开了锁，这事就不了了之。
　　■业界回应
　　"共性消费与个性需求发生矛盾"
　　昨天下午5 点前后，在接到本报记者关于帝璟东方 "锁车门"事件的电话采访时，中山市房地产业协会相关负责人刘永逸表示，自己尚未看到报道，暂时也没有收到开发商的相关意见，不太方便发表意见。
　　据悉，房地产协会下属设有物业管理协会，我市拥有300多家物业管理公司，管理面积达到2000 多万平方米。"物业管理就像一个家庭一样，杂事较多，出现一些小小的矛盾也是正常的。"刘永逸说。
　　近期以来，中山接连发生物业管理与业主冲突事件，刘永逸表示，目前尚未有具体的条例约束开发商的 "这种行为"，房协也给不了开发商具体的指引。"即使有指引，如果这个指引起不到什么作用，也等于没有"。
　　在刘永逸看来，之所以这种事件接二连三地发生，根本原因在于共性消费与个性需求存在矛盾。"如果大家都在对抗，矛盾肯定解决不了。大部分的物业管理还是不错的，物业管理涉及面太广，也不简单，只能一步一步慢慢往好的方面走下去。"刘永逸说。
　　■专家观点
　　提高小区车位比增加公交分担率
　　针对近期我市若干小区因停车问题引发物业公司和业主的纠纷。政协委员、市规划设计院高级规划师韩延星认为，针对这个问题，不能"头痛医头，脚痛医脚"。从根本上来说，车位纠纷与我市城市规划与城市管理中存在的不足有密切关系。
　　据韩延星介绍，通常来说，城区车位的属性是按照划线的颜色来区分，白色线条停车位通常为公共停车位，黄色线条停车位为私人或单位停车位。但是，无论是在公共停车位还是私人停车位，通过扎破轮胎这种方式来规范停车是不可取的。
　　停车纠纷的日渐增加，单纯地责备开发商、物业或者是业主可能都无助于解决问题，需要系统地考虑。目前，我市小区车位比为0.3-1.5。根据最近公布的《中山市城市规划技术标准与准则》，每户建筑面积60平方米以下的住宅，车位比为0.3个/户，每户建筑面积60-90平方米的，车位比为0.5个/户，每户建筑面积90-120平方米的，车位比为1.0个/户，每户建筑面积120-140平方米的，车位比为1.2个/户，每户建筑面积140平方米以上的，车位比为1.5个/户。但是，韩延星认为这样的车位比对于目前日益增长的车位还是不够，应当鼓励小区建更多的地下车位和半地下车位，从小区规划建设的源头来缓解车位问题。
　　另一方面，韩延星认为，目前很多中山人买车都是"被迫"。由于城市公共交通不发达，人们出行办事不方便，只能依靠小汽车。"公交不方便，的士打不到"，如此一来，买车的人越来越多。因此，要缓解停车位纠纷，还应从发展城市公共交通来着手，"系统性地考虑解决这一问题"。