南宁市民买车速度突飞猛进 "停车难"困扰小区物管 - 物业信息网是中国领先的物业B2B电子商务网上贸易平台

　　早上7时不到，通往南宁市振宁花园小区门口的道路上已经熙熙攘攘——原本停放在小区内道路上的密密麻麻的车辆开始往外移动了。由于小区停车位配套严重不足，这个上世纪90年代建成使用的住宅小区正面临着一个突出的问题——停车难。而这个问题并非振宁花园独有，自2009年以来，南宁市民买车的速度迅速增长，停车难已成为困扰新老小区的普遍问题。
　　“僧多粥少”难停车
　　振宁花园的住户梁先生反映，该小区买车的人越来越多，一到晚上，小区道路都停满车，来往车辆非常多。
　　1月7日上午7时许，记者围绕振宁花园小区各道路走一圈，发现小区内道路上、居民杂物房门前、店铺边上的角落等凡是有点空地的地方，都挤满了车辆。不少车主抱怨：小区停车位明显不够，至少有一半车主没法停车，要么停在小区道路上，要么停在小区外面的空地上，时常被管理者“警告”。
　　“我们希望物管能根据车辆增长较快的现状，好好规划停车位问题，配置更多停车位。”采访中，有业主认为，将绿地改成停车场可解决一部分停车难问题。但不少无车业主强烈反对，认为这是占用公共用地满足部分人利益。
　　振宁花园小区物管——振宁物业公司秩序管理部韦部长介绍，该小区共有1000多住户，当年规划的停车位只有25个。2005年，小区车辆有所增长，物管增加了70多个停车位。2009年起小区私家车递增加快，至2010年底小区内车辆已达200辆。
　　据物业公司办公室一罗姓工作人员说：“很多业主没租到固定车位，回家晚了就把车随意停在附近道路上，给物业管理带来了相当大的难度，少数业主还时常和保安发生口角，有的甚至动起手来。”
　　“停车难”困扰物管
　　据悉，在南宁，不管是老小区还是新小区，因“停车难”导致的各种矛盾不仅给物管带来了繁重的管理压力，也降低了人们的工作效率、影响了生活质量。
　　福满花园小区业主的彭女士反映说，他们小区就是个典型。该小区物业公司陈先生说，当年开发商建设停车场是按照规划局规定的标准设计的，小区建于2006年，原有100多个停车位，但是2009年后业主买车速度非常快，小区车辆增加到500多辆，让物管措手不及，时常为停车问题伤脑筋。如今，“开发商只能在后期开发的住宅楼加建地下停车场，缓解小区业主停车问题。”陈先生说。
　　2009年后刚交房的奥海蓝湾小区有住户849户，目前共有停车位370多个。小区物管主管秦海鹰称，目前小区入住率为70%，两年内还能满足小区业主停车需求，但如果届时业主买车数量增大，小区能增加的临时停车位仅为20来个。
　　是配备不够还是管理不善？
　　1月12日，记者从南宁市规划局了解到，规划部门对近年新建的普通住宅在机动车停车位的设置上有着明确的比例规定，但对于一些老旧小区则没有统一的标准。
　　按照2008年制定并开始实施的《南宁市城市规划管理技术规定》，开发商建设商品房时要按平均每100平方米的建筑面积配备0.6至1.0个指标停车位来建设。广西华蓝设计(集团)有限公司一名负责住宅规划的工作人员说，南宁市要求纯住宅小区每100平方米建筑面积配置0.86个停车位。
　　自2009年以来，南宁市民购车速度迅速增长，原有的车位配置已不能满足需求。对此，南宁市规划局城市规划科工作人员称，每个小区要求和标准不一，因新的技术规定仍在修订中，目前只能按2008年的标准实行。
　　“很多市民都认为目前的停车难问题是因为配备数量不够造成的，其实不然。我们在普通住宅的停车位设置上是有一定标准的，而眼下的停车矛盾很大一部分是由于后期管理不善造成的。”一名建筑设计人员这样说道。
　　解决问题需多管齐下
　　不少小区的停车难问题让管理者感到头疼。对此有物业公司表示，小区物管及车场经营者应加强对小区内的停车管理，科学划定停车位。新建住宅小区，建议开发商、规划设计部门从发展的角度考虑车位规划设计问题，适当调整规划建设车位比例和建设形式；对已建成的住宅小区，建议有关部门在其附近规划建设新的停车场，以缓解停车难的问题。也有业主认为，在小区内加建绿地生态环境砖可增加一定数量的停车位。
　　业主梁先生提出，有关部门应该考虑在老旧小区附近推行开发立体停车楼，最大限度地利用空间，以解决“车多位少”的矛盾。而振宁物业的罗先生认为，建停车楼涉及到规划用地、资金等问题，需要多方面协调。